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底特律增压器获取动力的方法

底特律增压器获取动力的方法

发布日期:2016-08-05 00:00 来源:http://montanawonderlust.org 点击:

底特律增压器涡轮增压器利用燃烧产生的废气向压缩机提供动力,与之不同的是,机械增压器直接从曲轴获取动力。 大部分机械增压器都通过一条附属的传动带获得动力,这根传动带缠绕在皮带轮上,皮带轮连接在一个主动齿轮上。 而主动齿轮则会旋转压缩机齿轮。 压缩机的转子可以有多种设计,但它的任务是吸入空气,将空气压入更小的空间,并注入进气岐管中。

为了压缩空气,机械增压器必须急速旋转,甚至比发动机本身转得还要快。 将主动齿轮做得比压缩机齿轮大,就能使压缩机旋转得更快。 机械增压器的转速每分钟能高达5-6.5万转。 

5万转的压缩机能产生大约41-62千帕的压强。 在特定海拔高度,这会产生比大气压高41-62千帕的压力。 而海平面的大气压为1012.8百帕,因此大约会多出50%的空气被机械增压器压入发动机中。 

空气受到压缩会变热,这意味着空气密度会降低,同时也会减少爆炸过程中空气的膨胀程度。 这就无法在火花塞点燃混合气体后产生足够的动力。 为使机械增压器发挥全部效率,从排气装置排出的压缩空气必须在进入进气歧管前加以冷却。 中间冷却器的出现解决了这一问题。 中间冷却器有两种基本设计: 风冷和水冷。 它们的工作原理类似于散热器,即让较凉的空气或水流过导管,带走热量。 当热空气离开机械增压器碰到较凉的导管时,它便会冷却下来。 随着空气温度降低,其密度会变高,这样就会使密度较高的混合燃气进入燃烧室。

底特律增压器


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